Os Protocolos de Investimento para a Subconcessão e Construção do Terminal Portuário da Zona Franca de Desenvolvimento Integrado da Barra do Dande, localizado na província angolana do Bengo, foram outorgados pela Sociedade de Desenvolvimento da Barra do Dande, S.A. (SDBD), a Huatong Angola Industry, Ld.ª e a Berkshire Waterhouse Infrastructure Development LTD.
Em declarações à imprensa, o presidente do conselho de administração da SDBD, Roque Saraiva, disse que foram rubricados dois instrumentos, o primeiro para a subconcessão do terminal portuário, com um volume de investimento de cerca de 450 milhões de dólares (394,6 milhões de euros), e o segundo para subconcessão das infraestruturas, com um valor adicional que totaliza 900 milhões de dólares.
A subconcessão tem a duração de 25 anos e poderá ser renovável, conforme os resultados e a viabilidade do negócio.
Segundo Roque Saraiva, o projeto de modernização do Terminal Portuário da Barra do Dande tem três fases, a primeira com uma duração de 24 meses, devendo a segunda e terceira fases finalizarem até 2029/2030, com o terminal portuário integralmente construído.
Com a conclusão da primeira fase, o terminal portuário pode começar a operar e garantir a exportação dos produtos feitos naquela zona franca, disse.
O projeto prevê a receção de navios com capacidade até 80 mil toneladas, com um volume de negócios esperado acima dos 10 biliões de dólares.
“Trata-se Integralmente de um investimento do setor privado e a estratégia de desenvolvimento do projeto prevê a participação de parceiros estratégicos. Aqui, nesse caso em particular, alinhado a essa estratégia, o investimento é totalmente trazido pelo setor privado”, referiu.
Por sua vez, o presidente do conselho de administração da Huatong Angola Industry, Zhang WenDong, destacou que, após a conclusão do projeto, o Terminal Portuário da Barra do Dande será de extrema importância para o aperfeiçoamento do sistema de transporte regional, a rentabilização dos recursos costeiros, o aumento da capacidade logística e o fomento do desenvolvimento industrial, elevando a importância dessa infraestrutura para a região austral.
Zhang WenDong realçou que, atualmente, a limitação da capacidade logística portuária condiciona o pleno escoamento da produção do parque industrial.
O presidente da Huatong Angola Industry solicitou às autoridades angolanas maior apoio político para a futura operação do terminal, na alocação de rotas marítimas e na coordenação da capacidade logística.
João Rufino, membro da Berkshire Waterhouse Infrastructure Development LTD, parceira financeira da Huatong Angola Industry, avançou à imprensa que o valor de 900 milhões de dólares será desbloqueado faseadamente, conforme as aprovações feitas.
“Estamos neste momento em processos de aprovação (…), mas brevemente, assim que as instituições derem os avais todos, estamos preparados para proceder à próxima fase”, sublinhou, salientando que o investimento será aplicado na construção de infraestruturas portuárias, energia, estradas de acesso à zona, para instituições nacionais e internacionais.
A Zona Franca da Barra do Dande foi pensada para contribuir para a economia e a criação de cerca de 21.000 postos de trabalho, estando já instalado naquela área o Parque Industrial de Alumínio, o Parque Industrial Integrado da Sino-Ord, com mais de 10 unidades fabris, e outras em fase de construção, como a Refinaria de Óleo Alimentar, cuja conclusão se prevê até meados de 2028.
A Huatong Angola Industry está presente na Zona Franca da Barra do Dande com o Parque Industrial de Alumínio, cuja primeira fase entrou em produção, em janeiro deste ano, gerando 1.200 postos de trabalho diretos e 800 indiretos.
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