Portugal foi o primeiro mercado europeu da Azul, com o início da ligação a Lisboa em 2016, sendo que, desde então, a companhia realizou mais de 10.400 voos entre os dois países e alargou a operação ao Porto, disse aos jornalistas o vice-presidente institucional e corporativo da Azul, Fábio Campos, na residência oficial do embaixador do Brasil em Portugal.
“A gente descobriu há dez anos atrás, então a gente está muito feliz com esse mercado. O mercado brasileiro é muito grande, o mercado europeu é muito grande. Nós estamos aqui consolidados há dez anos, expandimos muito recentemente com o Porto, com Madrid”, frisou.
Atualmente, a Azul opera dois voos diários entre Lisboa e Campinas e um voo diário a partir do Porto, dividido entre Campinas e Recife. Além disso, opera em Madrid desde junho de 2025, tendo realizado 792 voos e transportado mais de 187 mil passageiros entre Espanha e o Brasil, de acordo com a companhia.
Segundo dados oficiais, cerca de 370 mil passageiros viajaram entre o Brasil e Lisboa, Porto e Madrid entre janeiro e julho de 2026, considerando as chegadas e partidas.
“Eu acho que a Azul está passando por um momento de relançamento, eu acho que toda companhia que se reestrutura, ela se reinventa e eu acho que a Azul está fazendo isso para muito melhor”, defendeu Fábio Campos.
Em fevereiro, a Azul concluiu nos Estados Unidos o processo voluntário de reestruturação financeira ao abrigo do Capítulo 11 da lei de falências, após alcançar acordos com os principais credores, a arrendadora de aeronaves AerCap e as companhias United Airlines e American Airlines.
A operação permitiu reduzir a dívida relativa a empréstimos e financiamentos em cerca de 1,1 mil milhões de dólares (959 milhões de euros), diminuir em quase 40% a dívida associada ao arrendamento de aeronaves e cortar em mais de metade os pagamentos anuais de juros.
Segundo o responsável, a United Airlines é atualmente um dos principais acionistas de referência, enquanto a entrada da American Airlines se encontra na fase final de aprovação.
A estrutura acionista inclui ainda vários fundos de investimento, maioritariamente norte-americanos.
“Então, muito em breve a gente vai estar anunciando um relançamento do nosso produto como um todo, tanto nos voos internacionais com uma nova classe, que é a Azul Comfort”, adiantou Fábio Campos.
A companhia já recebeu dois Airbus A330-200 de um conjunto de cinco aeronaves e prevê receber diretamente da fábrica, até ao final do ano, o seu segundo A330neo.
No total, a Azul planeia integrar 11 aparelhos A330neo na frota, reforçando desta forma a capacidade para abrir ou ampliar ligações internacionais.
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